GP van Spanje

Traditioneel het meest gekende circuit voor de piloten en teams omwille van de meeste testsessies die hier doorgaan. Een circuit voorzien van zowat alles, van trage middensnelle tot zeer snelle bochten.

2 DRS zones na bocht 9 en bocht 16. Enkel de remmen krijgen het niet zo hard te verduren hier.

Weetje:

De eerste GP op Europese vaste grond is altijd het startsein van een reeks GP's. De teams komen aan met behoorlijk veel upgrades die de negatieve punten van hun wagen moeten wegcijferen zonder de positieve te benadelen. Altijd een mooie verschijning om die spectaculaire vrachtwagens terug te zien die worden omgebouwd in ware paleizen in de paddock. Hier worden de VIP's van deze wereld uitgenodigd in de "motorhomes" maar worden ook de briefing van de teams en piloten gehouden. Dichter bij de constructiehuizen en dus worden ook last minute updates meegebracht/overgevlogen om toch dat beetje extra performantie naar de wagen te brengen.

Bandenselectie:

Geen verassingen hier uiteraard want al langer gekend.

Hier gaat men voor de eerste keer van het jaar te werk met de hard of de hardste compound van Pirelli.

PU overzicht tot nu toe:

Geen goed nieuws voor Stoffel met de teller op 5 voor TC en MGU-H.

Ferrari zal in een later stadium ook plaatsen verliezen op de grid als gevolg van de mindere betrouwbaarheid. We weten dat na deze uitslag het fabrieksteam van Mercedes met een nieuwe specificatie van start gaat, dus die nummertjes gaan over de volledige rij naar 2. Voor Monaco zetten ze dan weer de vorige spec in. Reden is dat hier de motor van groter belang is en de nieuwe een langere range heeft op maximum kracht dan de vorige spec.

Pitstops:

"New kids on the block" in de vorige GP met Williams pas op 3de plaats. De tijden zitten voor hen dan ook iets lager dan de vorige GP's maar blijft uiteraard nog steeds razendsnel!

Updates:

• Vanaf deze GP zal men duidelijker beeld krijgen op welke piloot met welke wagen rijdt.  De officiële afkorting en/of nr wordt meestal geplaatst op de haaienvin.  De reden was omwille van de herkenbaarheid daar de helm niet altijd van elkaar te onderscheiden viel bij teamgenoten door dezelfde sponsors en/of kleuren.
• RedBull komt met een compleet nieuwe wagen, eigenlijk zelfs geen B-spec dewelke de basis moet vormen voor de rest van het seizoen - het is erop of eronder met dit ontwerp maar men is overtuigd hier een groot stuk van de achterstand met Ferrari en Mercedes in te halen.  Veel zal afhangen van de correlatie tussen CFD, windtunnel en circuit waar het team de laatste tijd nogal wat problemen ondervind.  *Bij de eerste foto's lijkt deze  upgrade vnl onder het bodywork te zitten. . .
• Ferrari liet in de vorige race zien dat ze niet hoeven onder te doen voor Mercedes en het hen nu zelfs lukt sneller te zijn in de kwalificatie.  Ze hebben het beste basisconcept van de grid - qua balans/setup/bandenmanagement/neerwaatse druk/remcapaciteit en stabiliteit - ook de motor heeft aan kracht voldoende om het Mercedes lastig te maken.  Daarnaast hebben ze hun enorme reserves aangesproken om hun wagen snel te kunnen door ontwikkelen.  Enkel is de betrouwbaarheid van de motor nog niet optimaal.
• Mercedes heeft een goed pakket maar heeft wat tanden bij gaan zetten om weerstand te bieden aan het Italiaanse geweld.  De wagen heeft door de lange wielbasis een behoorlijk overgewicht (8kg), de banden zitten niet altijd in het ideale raamwerk (zeker achteraan) en de setup is bijzonder lastig op punt te brengen met de extreme aero addenda. Qua downforce achteraan hebben ze een tekort met hun dichtste concurrenten.  Ook zij komen hier met een sterk herzien pakket om die punten aan te pakken en werken 24/7 om hier van antwoord te kunnen dienen. *Dat was meteen te zien bij de eerste foto's - de wagen is een volledige make-over en eigenlijk eerder een W09 ipv W08. - Eigenlijk is moeilijk te zeggen wat ze niet veranderd hebben, - ze behouden wel de lange wielbasis. 
• Honda komt met een herziene motor die naar betrouwbaarheid een stuk zou moeten verbeterd zijn maar ook wat extra PK's kan aanbrengen.
• Na de GP van Spanje mogen de teams zelf bepalen hoeveel sets ze meenemen van de vooropgestelde compounds - is intussen reeds doorgegeven maar nog niet kenbaar gemaakt.

Wie herinnert zich 2016 nog:

Altijd heel spectaculair als 2 teammates elkaar raken tijdens de race - zeker als het gaat om het rijderskampioenschap. Vorig jaar was dit "the place to be" voor een dergelijke vertoning toen Nico Rosberg en Lewis Hamilton botsten en beiden uit de race verdwenen. Een bijna zekere 1-2 werd voor het team een dikke 0 op het scorebord. Het was ook de eerste race van het nieuwe "wonderkind" Max Verstappen voor RedBull. Hij pakte meteen uit met zijn eerste zege en enige voor het team op dat moment hoewel gezegd moet worden dat Ricciardo niet de ideale strategie kreeg aangemeten toen. Feit blijft dat steeds als één van de meest historishe races zal worden aanzien.

Commentaar mogelijk bij races:

Hou het netjes (naar taal toe en inhoud)

Plagen mag maar ga daar niet extreem.

We houden van de positieve benadering, enkel plusjes krijgen plusjes

Hopelijk bouwen we hier een NET netwerk van sportieve F1 fans mee uit!

Tips voor de website zijn even welkom als jullie.

Add paragraph text here.